23 июня на Саратовском подшипниковом заводе (входит в состав Европейской подшипниковой корпорации — ЕПК) состоялся ввод в эксплуатацию первой очереди производства по сборке железнодорожных буксовых конических подшипников кассетного типа (TBU).
ЕПК реализует проект совместно с американской компанией Brenco (входит в состав холдинга Amsted Rail), прогнозный годовой оборот предприятия — $100 млн.
Соглашение между Европейской подшипниковой корпорацией и американским лидером производства комплектующих для железных дорог — компанией Brenco (США) о создании совместного предприятия по выпуску TBU было подписано в январе 2008 года. СП, созданное компаниями на паритетных условиях (финансовое участие — 51% — американская сторона, 49% — ЕПК), размещается на производственных площадях ОАО «Саратовский подшипниковый завод».
Железнодорожные буксовые конические подшипники кассетного типа, на выпуск которых ориентирован проект
В первую очередь была запущена сборочная линия производства компании Brenco, оснащенная компрессорным оборудованием Compair (Германия). Она позволяет выпускать при максимальной загрузке до 300 тыс. подшипников в год. Через девять месяцев планируется начать полный цикл производства из комплектующих компании Brenco .
По словам генерального директора ОАО «Управляющая компания ЕПК» Александра Копецкого, американская компания обладает уникальными технологиями и имеет солидный опыт работы в железнодорожном сегменте, который позволит корпорации выйти на качественно иной уровень производства железнодорожных подшипников и поставлять потребителям, в первую очередь ОАО «РЖД», продукцию, соответствующую самым высоким требованиям.
По материалам epkgroup . ru
30 июня 2009
» 
» 
» 
» 
» 
» 
» 
» 
» 
» 
»